Neignorējiet šos projektus vinčas darbībai

Ievērojama daļa no bezceļa drošības negadījumiem notiek, kad transportlīdzeklis ir ieslodzīts un izglābts. Pēdējās dienās es uzskatu, ka ikvienu ir demonstrējis videoklips par Lielā sienas pistoles vilkšanas āķi. No glābšanas drošības viedokļa, ja tiek veikts viss profilaktiskais darbs, neatkarīgi no tā, vai ir problēmas ar transportlīdzekli, var garantēt vismaz personisko drošību. , Ne tikai veiksme.
Vinča ir vēl jaudīgāks garantijas aprīkojums bezceļa transportlīdzekļiem. Ja tas tiek izmantots saprātīgi, tas ir dabisks, vienkāršs un efektīvs, un tas var iegūt divreiz lielāku rezultātu ar pusi piepūles. Ja tas darbojas nepareizi, ir daudz slēptu briesmu. Daudzi braucēji savos transportlīdzekļos ir uzstādījuši vinčas, taču attiecībā uz konkrētajām darbībām tās ir ierobežotas tikai ar pamata ievelkamām virvēm.
Sāksim no brīža, kad savvaļā iesprostota automašīna, un nolēma glābt vinču. Pēc automašīnas iestrēgšanas jums vajadzētu izkļūt no automašīnas un novērot reljefu un vidi. Izmantojiet pieredzi vai atsauces formulas, lai aptuveni aprēķinātu vilkšanas spēku, kas nepieciešams, lai izkļūtu no slazda, un noteiktu nepieciešamo kabeļa garumu (kad kabelis ir novietots līdz pēdējam bungas slānim, vinča var nodrošināt maksimālu vilkšanas spēku, bet jums ir nepieciešams Lai pievērstu uzmanību tērauda kabelim, ir jāatstāj vismaz 5 ieslēgumi uz stiepļu bungas un mīkstajam kabelim vismaz 10 pagriezienus), vai arī tas, vai ir nepieciešams izmantot skriemeli.
Neatkarīgi no tā, vai slazdošanas situācija ir optimistiska vai nē, pirms visu operāciju uzsākšanas uzliek aizsargājošiem cimdiem.
Tālāk jūs varat izvēlēties enkura punktu. Neatkarīgi no tā, vai tā ir pašpārbaude vai glābšanas komandas biedri, jums ir jāpārliecinās, ka enkura punkts ir drošs. Ja kā enkura punktu izmantojat koku, jums jāizmanto koku turēšanas siksna. Ja tas ir piestiprināts pie citiem transportlīdzekļiem, pievērsiet uzmanību sākotnējā vilkšanas āķa piemērojamajiem gadījumiem, un acīmredzami nav prātīgi to tieši piestiprināt pie metāla priekšējā bufera stieņa. Lai neļautu kabeļiem uzkrāties bungas pusē un sabojāt vinču, pēc iespējas vairāk velkot.
Ir arī jāpievērš uzmanība tam, vai, sasietot kabeli, pastāv risks nobrāzumam uz kabeļa ceļa. Tas ir īpaši svarīgi neilona elastīgajiem kabeļiem.
Pēc enkura punkta fiksēšanas tas nonāca pie kopējā tēmas-kabeļa karoga. Es uzskatu, ka lielākajai daļai spēlētāju rokās nav īpaša kabeļa karoga. Apģērbu, mugursomu un citu priekšmetu izmantošana ar noteiktu svaru kabeļa centrā var arī novērst kabeļa sadalīšanos un kratīšanu. Ja jūs uztraucaties par to netīrību, izmantojiet, tas ir pareizi, lai nomainītu kritušos biezos zarus. Nav svarīgi, ko jūs izmantojat, galvenais ir būt slinkam.
Tad jūs varat savienot kontrolieri un iesaistīt sajūgu. Vinčas kontroliera savienojošais vads parasti ir salīdzinoši garš, tāpēc, darbojoties, pievērsiet uzmanību vadības vadam, lai turētos prom no vinčas ceļveža un riepas, lai neļautu to noķert. Pēc tam lēnām ievelciet kabeli, ļaujiet atslābumam stiepties taisni un apstiprināt stiprinājuma punktu un kabeļa karogu. Kopš tā laika nestarojiet stingro kabeli.
Drošības labad vislabāk ir tas, ka jūs vienatnē kontrolējat vinču glābšanas procesa laikā, un tajā pašā laikā "uzplaukst" neatbilstoši darbinieki, kuri nav iesaistīti glābšanā. Drošākā vieta vinčas darbībai ir kabīnē. Kad viss ir gatavs, jūs varat sākt uzņemties kabeli.
Kabeļa likvidēšanas procesā pārliecinieties, vai smadzenes ir "nomodā" un vienmēr novērojiet transportlīdzekļa un apkārtējās vides dinamiku. Neuztraucies. Gludums un lēnums ir karalis veids.
Šajā periodā izglābtais transportlīdzeklis var lēnām dot eļļu, lai atvieglotu glābšanu, bet pievērš uzmanību mačam starp transportlīdzekļa ātrumu un vinčas virvju ātrumu un neļauj riepām darboties mežonīgi. Kad saķere ir atjaunota, transportlīdzeklis pēkšņi izlec un uzreiz atpūsties. Kabelis, visticamāk, tiks pieķerts riepā. Glābšanas transportlīdzeklim jāuztur noteikts ātrums neitrālā stāvoklī, vienlaikus caurdurdams acis un bremzējot transportlīdzekli, lai saglabātu akumulatora spriegumu.
Vinčai ir milzīga darba strāva, kad kabelis tiek uzņemts ar slodzi, tāpēc to ilgu laiku nevar izmantot nepārtraukti. Ieteicams, lai kabeļa uzņemšana būtu apturēta ik pēc 2 metriem, lai motors varētu izkliedēt siltumu.
Pēc veiksmīgas izkāpšanas no slazdiem noteikti izkāpiet no automašīnas un iesaiņojiet aprīkojumu pēc automašīnas novietošanas un ievietošanas P pārnesumā. Pirms vilkšanas āķa noņemšanas pārliecinieties, vai kabelis atrodas atslābuma stāvoklī. Paņemot kabeli, kabelim jābūt vienmērīgi un cieši brūcei uz bungas, lai neļautu ārējā kabeļa pieķerties iekšējā slānī un saputot kopā.
Daudzi spēlētāji domā, ka Brīdinājuma sarkanā drošības josta ir tikai dekorēšana, taču tās funkcija ir novērst roku noķeršanu starp vilkšanas āķi un ceļveža portu, izraisot traģēdiju. Kad attālums no kabeļa līdz vilkšanas āķim līdz ceļvedim ir tāds pats kā kontroliera stieples garums, apstājieties un satveriet sarkano drošības jostu, pirms turpināt ieņemt kabeli. Ja vinčas vilkšanas āķis nav pieskrūvēts ar drošības jostu, tā vietā varat arī izmantot to virvi vai garu dvieli.
Faktiskajā glābšanas procesā ir neizbēgami, ka, kad kabelis tiks uzņemts, būs ļengana vai nevienmērīga tinums. Lai neatstātu slēptās briesmas, kabelis ir atkārtoti jāizlaiž un pēc iespējas atkārtoti jāvelk atkal.
Pēc visu operāciju pabeigšanas neaizmirstiet savlaicīgi noņemt kontrolieri, lai izvairītos no nejaušas pieskāriena.

Iepriekš minētie ir tikai dažas vietas, kuras, darbojoties vinčai, ir viegli aizmirst. Tie nav visaptveroši. Vispirms vispirms jāievēro drošības princips faktiski. Jums ir jādomā par katru operācijas soli, lai zinātniski un saprātīgi pabeigtu skaistu glābšanu.